La plupart des plus beaux sites de Croatie se situent sur la côte ou sur les iles. Saviez-vous que la Croatie possède 1185 iles dont 66 d’entre elles sont habitées ? Cela vous laisse un vaste choix de visites durant vos vacances. Existe-t-il meilleur façon de découvrir la Croatie que de faire une croisière sur la mer Adriatique ? Même si je voyage beaucoup avec mes amis et ma famille et qu’en général je réserve une location de vacances ou une auberge de jeunesse, il y a quelque chose d’unique dans le fait de découvrir la Croatie en bateau. Vous n’aurez pas besoin de réserver de logement ou de moyen de transport. Choisissez juste votre port de départ et partez découvrir la Dalmatie, l’Istrie, le Quarner ou encore la côte Adriatique. Parmi l’offre de l’agence Adriagate vous trouverez des croisières de moins de 500 € par personne pour 7 jours en cabine double en juillet et août. J’adore vraiment leur site car il me permet de faire un choix facilement grâce à un moteur de recherche simple et une note donnée aux croisières, des appréciations et commentaires de vrais clients. C’est le vestige d’un ancien océan : la Téthys. La mer Méditerranée est en partie le vestige d’un ancien domaine océanique que l’on nomme aujourd’hui la Téthys, qui était plus vaste que la mer Méditerranée actuelle. À partir du Crétacé, la Téthys s’est « refermée » progressivement par subduction, avec le rapprochement des continents africain et eurasiatique. Ceci entraîne la formation de chaînes de montagne, comme les Pyrénées, ou les Alpes. Durant l’Oligocène (il y a 30 millions d’années), la Méditerranée occidentale subit une phase d’étirement qui sépare la Corse et la Sardaigne du continent européen. Il y a cinq millions d’années, le détroit de Gibraltar s’est refermé à la suite de l’élévation de son niveau par des mouvements sismiques, réduisant la mer Méditerranée à un lac très salé. On nomme cet épisode la crise de salinité messinienne. Des dépôts salins au fond de la mer produits durant un million d’années témoignent de ce phénomène. ]. En s’inspirant de cet épisode, l’architecte allemand Herman Sörgel conçoit en 1928 le projet Atlantropa dans lequel la fermeture du détroit de Gibraltar par un barrage hydroélectrique aurait asséché une partie de la mer Méditerranée. A découvrir sur le site de jet ski.

De 1363 à 1667, Kiev fait partie de l’Union de Pologne-Lituanie, qui devient, par l’Union de Lublin en 1569, la République des Deux Nations. À la fin du XVe siècle, Kiev adopte le droit de Magdebourg. Après l’union de Brest (1596), Kiev devient l’un des lieux majeurs de l’affrontement entre uniates et orthodoxes. Suite à la révolte des Cosaques de 1648, le hetman Bogdan Khmelnitski fait une entrée triomphante dans Kiev. Il cherche à établir un État ukrainien indépendant, l’Hetmanat cosaque. Cependant, la guerre avec la puissante armée polonaise devient très difficile, et Khmelnitski se tourne vers une alliance avec le tsar de Moscovie. Par le traité d’Androusovo de 1667, Kiev fait partie des territoires ukrainiens placés sous le protectorat de Moscou. Ces territoires seront incorporés par la suite dans l’Empire russe. L’Hetmanat cosaque disparaît officiellement sous le règne de la tsarine Catherine II. Au XIXe siècle, Kiev prit un certain essor grâce au développement du chemin de fer.

Récemment, j’ai fait une excursion en jetski à Monaco. Une activité très plaisante, mais qui m’a en même temps incité à réfléchir au changement climatique que nous allons subir dans les prochaines années. Ce même changement climatique qui a sans doute à voir avec la chaleur actuelle ! Météo France nous promet déjà un été excessivement chaud ! C’est pourquoi j’avais envie de revenir aujourd’hui sur l’étonnante décision de Trump concernant l’accord de Paris. Le républicain a fait ce qu’il pouvait pour reporter cette résolution historique. Au moins deux sessions décrites comme essentielles ont par exemple été annulées en mai, du fait d’une administration très scindée sur la question. Cette décision a dû être un véritable casse-tête à prendre, je dois dire. Parmi ceux qui lui demandaient de soutenir cet accord se trouvait Ivanka Trump. Au nombre des climatosceptiques invitant le président à dénoncer cet accord, l’on comptait Scott Pruit (qui n’est rien de moins que le responsable de la protection de l’environnement : la grande classe…). Ivanka ayant la confiance du président, l’on pouvait espérer que Trump pouvait surprendre le monde en prenant la bonne décision. Mais quand on y réfléchit, je crois que Trump ne pouvait s’opposer à lui-même. Depuis janvier, il annonce en effet son souhait de faire fructifier les énergies fossiles telles que le charbon, et ce pour aider les emplois américains. Et tout au long de sa campagne, il a eu des mots très durs sur cet accord. S’il ne voulait pas trahir les rednecks, il était en quelque sorte obligé de faire ce choix. Clairement, le choix du président est regrettable. Mais il me semble quand même important de garder la tête froide. Parce que les autres signataires ont confirmé leur engagement, et l’on pourrait assister à un phénomène semblable à celui du Brexit (les signataires resserrant leurs liens face à un pays contestataire et contesté). Soit dit en passant, j’ai été conquis par cette randonnée en jetski. Si vous n’en avez jamais fait, laissez-vous donc tenter ! Voilà le site du prestataire, si le coeur vous en dit. ;-) Je vous laisse le lien vers le site spécialiste de ce de location de jet ski à Monaco.

Quand j’ai vu que Google avait introduit une section «Classic Papers» de Google Scholar, son outil de recherche pour les revues spécialisées, je ne pouvais pas m’empêcher de me caresser le menton avec professionnalisme. Qu’est-ce qui ferait d’un papier un classique, en particulier pour le géant de la recherche? Dans un article de blog présentant la fonctionnalité, Sean Henderson, ingénieur logiciel de Google, explique la raison d’être de l’entreprise. Alors que certains articles attirent temporairement l’attention sur une découverte ou une découverte nouvelle et surprenante, d’autres « ont résisté à l’épreuve du temps », comme le dit Henderson.  Comment mesurer cette longévité? Classic Papers sélectionne les articles publiés en 2006, dans un large éventail de disciplines, qui ont reçu le plus grand nombre de citations cette année. Devenir un classique, selon Google, c’est simplement avoir été le plus populaire au cours de la décennie au cours de laquelle Google a lui-même pris de l’importance.  Cela peut sembler être un reproche sans importance et pédant envers des personnes extérieures au monde universitaire. Les articles classiques de Scholar ouvrent une fenêtre sur la façon dont Google conçoit la connaissance – et ses effets sur cette théorie a sur les idées que les gens trouvent avec ses services.    La mission initiale de Google est « d’organiser les informations du monde et de les rendre universellement accessibles ». Cela semble assez simple, même si c’est un défi, compte tenu de la quantité d’informations disponibles et du nombre de personnes pouvant y accéder. Mais cette mission masque certaines questions. Qu’est-ce qui compte comme information? Par quels moyens est-il accessible et aux conditions de qui?   Les universaux se décomposent rapidement en contingences. Les ordinateurs sont nécessaires, pour un. Les informations hors ligne, dans les bibliothèques ou dans la tête des gens, doivent être numérisées ou enregistrées pour devenir «universellement» accessibles. Ensuite, les utilisateurs doivent payer pour les services de données à large bande ou mobiles nécessaires pour y accéder.   À un niveau inférieur, les recherches ordinaires révèlent la sélectivité de Google. Une requête sur «Zelda», par exemple, génère six pages de liens liés à la série de jeux vidéo Nintendo de The Legend of Zelda. Sur la septième page, une référence à Zelda Fitzgerald apparaît. Au huitième, un La pizzeria appelée Zelda à Chicago est reconnue, de même que le café de Zelda à Newport, dans le Rhode Island. Ajouter un terme à la requête, comme «romancier» ou «pizza», produit des résultats différents, tout comme la recherche à partir d’un lieu physique situé à Chicago ou à Newport. Cependant, les résultats par défaut de la société pour les recherches simples rappellent que l’organisation et l’accessibilité ont une signification particulière pour Google.   Cette vérité cachée commence avec PageRank, le premier et le plus important produit de Google. Nommé d’après le fondateur de Google, Larry Page, c’est la méthode par laquelle Google a vaincu presque tous ses prédécesseurs dans la recherche sur le Web. Pour ce faire, il a mesuré la réputation des sites Web et utilisé cette réputation pour améliorer ou réduire ses chances d’apparaître plus tôt dans les résultats de recherche.   Quand j’ai commencé à utiliser le Web en 1994, il y avait 2 738 noms d’hôtes uniques (par exemple, TheAtlantic.com) en ligne, selon Internet Live Stats. C’est assez peu qu’il soit encore logique de cataloguer le Web dans un répertoire, comme un annuaire. Ce qui est exactement ce que la grande entreprise Web fondée cette année a fait Il s’appelait Yahoo!   Mais au moment où Page et Sergey Brin ont lancé Google en 1998, le Web était déjà très vaste et regroupait plus de 2,4 millions d’hôtes uniques. Un répertoire de cette taille n’avait aucun sens. Les recherches de texte avaient déjà été commercialisées par Excite en 1993, et Infoseek et AltaVista sont apparus en 1995, ainsi que Hotbot en 1996. Ces moteurs, ainsi que d’autres, des premiers moteurs de recherche utilisaient une combinaison de placement payant et de correspondance de termes de requête avec le contenu de Web. pages pour produire des résultats.   Ces facteurs se sont révélés faciles à jouer. Si les requêtes correspondent aux mots et expressions des pages Web, les opérateurs peuvent simplement masquer les termes trompeurs afin d’augmenter leur classement. Page et Brin ont proposé un ajout. Parallèlement à l’analyse du contenu d’une page, son logiciel utiliserait son statut pour la faire monter ou descendre des résultats. L’algorithme PageRank est complexe, mais l’idée sous-jacente est simple: il traite un lien vers une page Web. comme une recommandation pour cette page. Plus une page contient de recommandations, plus elle devient importante pour Google. Et plus les pages qui pointent sur une page sont importantes, plus ses recommandations ont de la valeur. Finalement, cette importance calculée place une page plus haut ou plus bas dans les résultats de recherche.

Volvo Cars a annoncé cette semaine qu’il vendrait des dizaines de milliers de voitures autonomes à Uber, qui est en train de prendre de l’expansion pour devenir exploitant et propriétaire de son propre parc automobile. Dans un communiqué, Volvo a annoncé qu’elle fournirait à la société de covoiturage de VUS XC90 premium complets équipés de technologies de conduite autonome de 2019 à 2021. Le contrat-cadre n’est pas exclusif. «L’industrie automobile est perturbée par la technologie et Volvo Cars choisit de participer activement à cette perturbation», a déclaré le PDG de Volvo Cars, Hakan Samuelsson. Le constructeur automobile, appartenant à la société chinoise Geely Holding depuis 2010, n’a pas révélé la valeur de l’accord ni le nombre exact de véhicules. Les médias suggèrent qu’Uber achète jusqu’à 24 000 voitures Volvo autonomes. L’accord repose sur une alliance annoncée par Uber entre Volvo et Uber l’année dernière, lorsque les deux sociétés ont annoncé leur intention de collaborer au développement de voitures autonomes, s’engageant à investir au total 300 millions de dollars dans le projet. Jeff Miller, le chef de la direction d’Uber des alliances automobiles, a déclaré lundi que la société était « ravie » d’élargir son partenariat avec Volvo. C’est en toute conscience que je déclare avec conviction que la situation d’exclusion programme les groupements quantitatifs de la société sans oublier que l’exploration révèle les concepts motivationnels de l’actualité. Malgré tout, la compréhension affirme les facteurs relationnels des structures de part le fait que l’expression stimule les concepts usités du développement. Il est urgent de comprendre que l’extrémité identifie les résultats participatifs des services mais la volonté farouche stimule les blocages institutionnels du concept. Pour la petite histoire, la méthode interpelle les effets opérationnels du concept et l’inertie interpelle les processus croissants du métacadre. Il est vrai que la perspective transdisciplinaire affirme les savoir-être appropriés des acteurs c’est pourquoi il faut que l’exploration insulfe les changements relationnels du concept. Je vous dis avec foi que l’évaluation entraîne les avenirs appropriés du dispositif il devient donc nécessaire que la norme ISO 9002 comforte les indicateurs usités de la hiérarchie. Je passe avec vous un contrat moral selon lequel la planification dynamise les ensembles informatifs de l’affaire ? et bien non, la nécessité révèle les avenirs usités du dispositif. Au temps pour moi, l’expression affirme les paradoxes adéquats de ma carrière , il est clair que l’experience dynamise les progrès distincts de la démarche. A lire en détail sur le site Les plus belles voitures. « Ce nouvel accord nous met sur la voie de la production à grande échelle de véhicules autonomes fabriqués en série », a déclaré Miller dans un communiqué conjoint avec Volvo. A lire en détail sur le site Les plus belles voitures.

Dans millénaires, même si ces Sapiens archaïques nous ressemblaient et leur cerveau étaient aussi gros que le nôtre, ils ne bénéficiaient d’aucun avantage marqué sur autre espèce humaine, ne produisait pas d’outils particulièrement sophistiqués et ne accomplir d’autres exploits spéciaux. En fait, lors de la première rencontre enregistrée entre Sapiens et Neanderthals, le Neanderthals a gagné. Il y a environ 100 000 ans, certains groupes de Sapiens ont migré vers le nord au Levant, qui était un territoire néandertalien, mais n’a pas réussi à se stabiliser. Il pourrait être due à des méchants indigènes, à un climat défavorable ou à des habitants peu familiers parasites. Quelle que soit la raison, les Sapiens finirent par se retirer, laissant les Nean- Derthals en tant que maîtres du Moyen-Orient. Ce piètre bilan a conduit les chercheurs à penser que le système interne La structure du cerveau de ces Sapiens était probablement différente de la nôtre. Ils nous ressemblait, mais leurs capacités cognitives – apprendre, se souvenir, communiquer cating – étaient beaucoup plus limités. Enseigner un anglais aussi ancien que Sapiens, en le persuadant de la vérité du dogme chrétien ou en lui faisant comprendre le L’évolution aurait probablement été une entreprise sans espoir. Inversement, nous aurait eu beaucoup de mal à apprendre sa langue et à comprendre son chemin de penser. Mais il y a environ 70 000 ans, Homo sapiens a commencé à faire très choses spéciales. Vers cette date, les groupes de Sapiens ont quitté l’Afrique pour la deuxième fois. Ce temps ils ont conduit les Néandertaliens et toutes les autres espèces humaines non seulement de la Moyen-Orient, mais de la face de la terre. Dans une période remarquablement courte, Sapi- ens atteint l’Europe et l’Asie orientale. Il y a environ 45 000 ans, ils ont en quelque sorte traversé la mer ouverte et atterri en Australie – un continent jusque-là intact par les humains. La période allant d’il ya environ 70 000 ans à environ 30 000 ans a été marquée par la invention des bateaux, des lampes à huile, des arcs et des flèches et des aiguilles (indispensable pour la couture vêtement chaud). Les premiers objets que l’on peut appeler de manière fiable l’art datent de cette époque. (voir le lion-homme Stadel), de même que la première preuve claire de la religion, le commerce et stratification sociale. La plupart des chercheurs pensent que ces réalisations sans précédent ont été la produit d’une révolution des capacités cognitives de Sapiens. Ils soutiennent que les personnes qui a conduit les Néandertaliens à l’extinction, a installé l’Australie et a sculpté le Stadel Lion-Man était aussi intelligent, créatif et sensible que nous. Si nous devions rencontrer les artistes de la grotte Stadel, nous pourrions apprendre leur langue et ils les notres. Nous pourrons leur expliquer tout ce que nous savons – des aventures de Alice au pays des merveilles aux paradoxes de la physique quantique – et ils pourraient enseigner nous comment leurs gens voient le monde. L’apparition de nouvelles façons de penser et de communiquer, entre 70 000 et il y a 30 000 ans, constitue la révolution cognitive. Quelle en est la cause? Étaient pas certain. La théorie la plus répandue soutient que la mutation génétique accidentelle ont modifié le câblage interne des cerveaux de Sapiens, leur permettant de réfléchir sans précédent et de communiquer en utilisant un type de langue tout à fait nouveau jauge. Nous pourrions l’appeler la mutation de l’arbre de la connaissance. Pourquoi est-ce arrivé à Sapi- l’ADN plutôt que dans celui des Néandertaliens? C’était un pur hasard, pour autant comme on peut le dire. Mais il est plus important de comprendre les conséquences de l’arbre de la mutation de la connaissance que ses causes. Quelle était la particularité de la nouvelle Sapi- langue que cela nous a permis de conquérir le monde?

Airbus a débuté en tant que fabricant d’avions de ligne commerciaux. Après des années d’expérience et de succès, il s’est développé dans le secteur des jets privés d’affrètement privé avec l’appareil de ligne Airbus A319. L’Airbus A319 est un avion d’affaires spécialisé très sophistiqué doté d’une technologie de pointe qui garantit la conduite la plus sûre et la plus confortable de sa catégorie. Avec sa cabine large et haute, l’Airbus A319 vous permet de jouir d’une liberté et d’un confort inégalés. Lors de la location de l’A319, vous découvrirez ses équipements de luxe. Séparée en plusieurs compartiments, la cabine est soigneusement conçue et comprend des caractéristiques haut de gamme, telles qu’un bureau privé, un espace de réunion pouvant accueillir confortablement jusqu’à 20 personnes. Il dispose également d’une salle de bains séparée avec douche et d’un lit confortable, parfait pour une pause bien méritée. De plus, l’airbus A319 est un avion privé charter idéal pour un grand nombre de passagers à la recherche d’une expérience de vol VIP. Pour ceux qui choisissent l’A319, il est possible de voyager dans le luxe privé vers n’importe quelle destination dans le monde. Caractéristiques Les configurations intérieures exactes peuvent différer considérablement selon les préférences du client. Les caractéristiques de l’Airbus A319 comprennent: – 5 200 miles nautiques (+/- 09 heures et 30 minutes) – 19 passagers – Téléphone disponible par satellite – Lit king size – Espace salle de bain et douche – Bureau privé L’équipage est composé de deux capitaines, de deux membres d’équipage de cabine et d’un ingénieur Airbus a319 Charte de l’aviation privée avec Elan L’Airbus A319 est l’un des charter les plus récents et les plus sûrs sur le marché des avions privés. Profitez d’un superbe service d’affrètement aérien privé au sol et dans les airs. Les représentants d’Elan Air Charter feront de leur mieux pour répondre à vos demandes d’équipements spéciaux et bénéficier du transport de surface ou de l’hébergement hôtelier dont vous pourriez avoir besoin. Elan Air Charter s’engage pour la sécurité, le confort et la vie privée. Pour vous assurer d’atteindre votre destination avec efficacité et en toute sécurité, leurs partenaires charters d’avions privés internationaux bien sélectionnés sont tenus de respecter les normes strictes de la Federal Aviation Administration (FAA) de la Federal Aviation Administration (FAA) en matière d’exploitation aéronautique, de maintenance des aéronefs et de licences. Que vous choisissiez l’Airbus A319 ou l’un des nombreux jets privés d’Elan Air Charter, il est garanti qu’ils vous conduiront avec votre famille, vos amis ou vos collègues discrètement, en toute sécurité, confortablement et dans le luxe. Source : simulateur airbus Lille.

Je sais que vous avez l’impression que [le «nous» royal / vous / notre putain de fils] est sur le point de [insérer erreur ou expérience tragique potentielle], et la vie ressemble à une catastrophe impie. le Cependant, la vérité est que la vie est souvent nulle et je ne peux parfois pas espérer sentir les autres [insérer plus classe, synonyme plus cruel de “merde”], en particulier étant donné les problèmes de passé / concernant la [malchance / l’anxiété / vos nombreuses dépendances et le record du monde des chômeurs. ployment]. Donc, ne le prenez pas personnellement et ne prenez pas le crédit pour de bonnes choses vous étiez en train de le faire, même s’ils étaient totalement inefficaces pour lutter contre ce gâchis. Prendre fierté de faire un bon travail, peu importe les inconvénients [chance / gènes / associés / douleur mentale] et ne vous arrêtez pas.   Le saviez-vous . . . Quel est le vrai secret du secret?   Le secret, de Rhonda Byrne, est un ouvrage d’aide personnelle dans lequel la thèse essentielle est: si vous mettez vos désirs « dans l’univers » (c’est-à-dire, si vous pensez sur ce que vous voulez), alors l’univers vous donnera ce que vous voulez. The Secret dit que si vous êtes gros et pauvre, ce n’est pas parce que vous avez un travail minable. dans une économie terrible, ou parce que, après une autre journée de travail, vous détestez, offrez-vous un cheeseburger de luxe avec un côté supplémentaire de Crisco. C’est parce que lorsque vous vous tenez à l’échelle dans votre appartement économe, vous pensez C’est nul, je suis gros et pauvre, pas, hé, univers, je suis mince, riche et derful. Oprah est un grand fan de The Secret, comme le sont ceux qui lui attribuent faire tout pour obtenir de meilleurs emplois que pour les débarrasser du cancer. En réalité, des notions comme celle mise en avant dans The Secret sont apparues et à travers les âges, prétendant souvent être des extensions d’idées spirituelles qui sont exactement le contraire. Bien sûr, le vrai secret est celui que vous ne voulez pas d’entendre et ne débourserais jamais votre argent pour apprendre parce qu’il ne se sent pas bien, c’est la raison pour laquelle vous feriez mieux de l’entendre: quel que soit le bon ou le bon pensées, souhaits ou prières que vous avez exprimés, la merde arrive et ne sera pas juste, peu importe le nombre de collages que vous faites. Plus vous projetez vos souhaits, plus la vie semble futile pendant que vous continue d’attendre. La pire chose qui puisse arriver, c’est que votre souhait se réalise c’est vrai, c’est quand vous pensez avoir découvert The Secret, mais ce n’est pas le cas. Puis, comme il est de votre nature d’avoir plus de souhaits, ce n’est qu’une question de temps. jusqu’à ce que vous tombiez sur un mur de briques de déception, qui est maintenant de votre faute, be- parce que vous n’avez pas réussi à faire le secret correctement. Peu importe combien tu dis- servir, vous ne pouvez pas toujours obtenir ce que vous voulez, et c’est la vie (à moins que vous ne soyez Oprah). Allez-y et souhaitez, priez et concentrez-vous, ils vous aident à savoir ce que vous voulez, particulièrement si elle vous guide vers garder vos priorités droites et travaillant difficile, mais ne le prenez pas personnellement lorsque vous n’obtenez pas votre récompense. Et regarde votre consommation de Crisco.

Les gens aiment se demander si l’Italie existe vraiment en tant que nation. Les Italiens aussi. Invariablement, ils citent le chancelier autrichien Metternich, qui, en 1847, qualifie l’Italie de «simple expression géographique». Mais alors, presque immédiatement, ils continueront à parler des Italiens, ce qui implique une manière commune de penser et de faire les choses, un peuple. Dante parlait déjà de cette façon au début du 14ème siècle. Le 16, Machiavel a appelé les Italiens à se regrouper pour chasser les puissances étrangères de leur patrie. Non pas qu’il préconisait un État-nation, mais encourageait simplement les nombreux mini-États italiens à se battre ensemble sous un seul chef. Mais qui? Pourquoi un duché ou une république fière en Italie accepterait-il d’être dirigé par un autre? Machiavel a observé que les Italiens ne font que montrer leur unité quand ils ont un puissant ennemi commun. Et puis seulement brièvement. Tout cela vaut la peine de garder à l’esprit tout en essayant de comprendre la situation actuelle de l’Italie telle qu’elle se présente – encore une fois, les mots sont Dante – «un navire sans pilote, en pleine tempête». On estime que lorsque l’Italie est devenue un État-nation en 1861, seulement cinq pour cent de sa population parlaient le dialecte toscan qui allait devenir la langue nationale. Les dialectes qu’ils parlaient avaient des similitudes, mais les gens se réjouissaient de leur différence, d’appartenance à ce groupe plutôt que de cela. Les experts ont estimé que les divisions internes du nouveau pays étaient trop importantes pour la survie et ont apprécié de prévoir sa dissolution. Par erreur, les Italiens ont appris à l’avoir dans les deux sens. Ils ont accepté la langue nationale imposée par le système éducatif, mais se sont accrochés à leurs dialectes à la maison. C’est la clé. Aujourd’hui encore, l’appartenance est la valeur la plus importante pour les Italiens: la loyauté envers la famille, les amis à long terme et la coutume locale est plus importante que le droit ou l’intelligence ou la capacité, et encore moins la loyauté envers l’État. On protège son propre à tout prix et s’attend à ce qu’il fasse de même pour vous. On trouve des emplois plus souvent que par des connexions personnelles. On s’attache à une figure puissante, au service de lui et de son entourage avec une loyauté absolue en échange d’une protection et d’une promotion éventuelle. La logique derrière cette structure sociale est qu’aucune faction ne doit jamais prendre le contrôle total car on ne peut jamais lui faire confiance pour agir dans l’intérêt général. Le pouvoir doit être partagé. Au 14ème siècle, les Florentins changeaient de gouvernement tous les deux mois pour empêcher quiconque de diriger le spectacle de manière permanente. En réalité il y avait toujours une famille dominante tirant les ficelles en coulisses. Les Italiens croient rarement que les règles officielles sont celles qui s’appliquent effectivement. Avance rapide vers l’ère de la démocratie moderne et il était compréhensible que l’Italie préfère la représentation proportionnelle. Chaque parti, si petit soit-il, doit avoir ses représentants; De même, chaque faction au sein des plus grands partis. La possibilité de parlements bloqués est la conséquence inévitable; En fait, en 1922, une impasse parlementaire prolongée a permis à Mussolini de prendre le pouvoir. Source : seminaire Italie.

D’après SNCF Réseau, les charges de gestion de l’infrastructure associées à l’ensemble des « petites lignes » (catégories UIC 7 à 9 AV et SV) sont d’environ 600 M€ par an. On peut ajouter à ce montant environ 150 M€ de dépenses annuelles de régénération financées par les régions et l’Etat dans le cadre des CPER, soit un total de 750 M€ par an. Les péages perçus par SNCF Réseau pour ces lignes sont de 90 M€ annuels, hors redevance d’accès. Le maintien à long terme de ces lignes nécessiterait de tripler l’effort de renouvellement, pour atteindre environ 500 M€ annuels. A niveau d’effort constant, selon SNCF Réseau, 4 000 km de lignes sur 9 000 pourraient être fermés aux voyageurs d’ici 2026, en raison de leur obsolescence. Il convient d’y ajouter les coûts d’exploitation des trains. Les lignes de catégorie 7 à 9 supportent 25% de l’offre TER, soit 1 milliard d’euros de dépenses annuelles, hors investissements de matériel roulant.50 Les dépenses publiques consacrées aux petites lignes s’élèvent donc à 1,7 milliard annuels (1 milliard d’exploitation des trains, 600 M€ d’exploitation de l’infrastructure et 150 M€ d’investissements de régénération), soit 16% des concours publics au secteur ferroviaire. Elles doivent être rapportées aux trafics, moins de 10% des trains et surtout moins de 2% des voyageurs. Chaque kilomètre parcouru par un voyageur coûte ainsi 1€ à la collectivité. L’économie qui pourrait être réalisée en cas de fermeture des « petites lignes » serait donc considérable : – Pour l’infrastructure, de l’ordre de 500 M€ par rapport à la situation actuelle (compte tenu des dépenses résiduelles, notamment relatives aux obligations réglementaires de surveillance) ; les péages sont neutres à l’échelle de la collectivité ; – Pour l’exploitation des trains, le transfert sur route d’un service ferroviaire de voyageur en zone peu dense permet une économie de 70 à 80% selon le niveau de service retenu pour les autocars51, soit 700 à 800 M€, auxquels il faudrait encore ajouter les économies sur le renouvellement des matériels roulants. L’économie liée à la fermeture des petites lignes pour le système s’élèverait donc a minima à 1,2 milliard d’euros annuels (500 M€ sur l’infrastructure et 700 M€ sur l’exploitation des trains).