Les opposants Cebu Pacific Air (CEB) et Philippine Airlines (PAL) ont expliqué qu’il s’agissait d’une «moquerie» de la réglementation gouvernementale, contournant les limites fixées par les accords aériens bilatéraux. Les compagnies aériennes locales ont déclaré que l’ACR n’avait pas le pouvoir d’octroyer des fréquences supplémentaires en vertu de la Section 3 de l’Instruction No 29. Les Philippines et les Émirats arabes unis doivent se réunir l’année prochaine pour élargir l’accord de services aériens (ASA) entre les deux États à la demande d’Emirates. Les compagnies aériennes basées aux Philippines ont déclaré que la décision de l’ACR d’étendre les droits temporaires d’Emirates au-delà du 26 novembre était entachée d’abus, car elle n’avait aucune base légale ni aucune raison de s’en tenir à un raisonnement autre que le raisonnement économique d’Emirates. billets jusqu’en octobre 2015, ce qui n’a pas encore été approuvé par le conseil d’administration. Emirates Airlines a utilisé tous ses droits (14 fois par semaine) sur Manille et a supplié l’ACR de leur accorder une autorisation temporaire de vol supplémentaire chaque jour après que le régulateur de l’aviation annule au début de l’année leurs accords de partage de code avec PAL leur permettant de monter le troisième contrat controversé. vol. L’ACR a autorisé Emirates à exploiter sept fréquences supplémentaires entre le 27 octobre et le 26 novembre malgré les objections des transporteurs philippins. Les objections des transporteurs locaux ont commencé dès le 13 octobre, lorsque l’ACR a accordé à Emirates une prolongation de 30 jours jusqu’au 26 novembre pour exploiter les sept vols hebdomadaires supplémentaires «vraisemblablement en vertu de son pouvoir d’octroyer des fréquences supplémentaires à un transporteur étranger pour une période indéterminée». plus de 30 jours. »Ils ont ajouté que, compte tenu de la nouvelle prolongation, l’ACR a accordé à Emirates une prolongation totale de 60 jours. « Nous pensons que l’octroi de ces vols supplémentaires injustifiés aux transporteurs du Moyen-Orient fausse la concurrence et compromet les investissements des transporteurs aériens philippins dans la construction d’une route aérienne véritablement compétitive vers les EAU », a déclaré le groupe dans un communiqué. Cebu Pacific a déclaré que bien qu’ils souhaitent obtenir la fréquence de sept fréquences non utilisées par PAL, ils ne sont pas intéressés par des discussions visant à élargir l’ASA avec l’Etat du Golfe, affirmant que la fréquence actuelle est largement suffisante. « Si Emirates veut vraiment étendre son service aux Philippines, elle a toutes les chances de mettre en place de nouveaux vols vers Clark, Cebu ou d’autres aéroports internationaux philippins en dehors de Manille », ajoute leur déclaration conjointe. Les accords bilatéraux actuels permettent aux compagnies aériennes des Émirats arabes unis, Emirates Airlines ou Etihad Airlines, de monter des vols illimités vers Clark, Cebu et Davao. Emirates Airlines demande quatorze fréquences supplémentaires à destination de Manille pour les négociations à venir, mais PAL et CEB ne souhaitent pas se joindre aux pourparlers, ils s’opposent à la proposition, affirmant qu’elle va au-delà des besoins en trafic de la région. « Nous comptons sur CAB pour collaborer avec les transporteurs aériens philippins afin de développer l’industrie aéronautique philippine et nous permettre de faire concurrence aux transporteurs étrangers dans des conditions d’égalité », ont déclaré les compagnies aériennes locales. Dans le même temps, des sources du secteur ont révélé que CAB pourrait être contraint de prolonger le troisième vol Emirates au-delà du 26 décembre, l’autorité de l’aviation civile (CAAP) n’ayant pas encore publié les directives en matière d’utilisation d’avions A380 à l’aéroport international Ninoy Aquino. Les services aériens entre les Émirats arabes unis et les Philippines sont négociés en fonction de la fréquence et non du nombre de sièges ou de la taille des aéronefs. Par conséquent, Emirates peut utiliser techniquement l’A380 vers Manille. A lire sur le site vol en mirage.